SANTA CATARINA · Censo de OAEs · Onda 0
Coletado 16/07/2026 · Vizo Intel + Verified
● Documento de inteligência · uso interno
A inspeção federal que cobre Santa Catarina executou 3,8%.
Santa Catarina tem 463 obras de arte especiais em rodovias federais. 202 estão sob gestão direta do DNIT. Nenhuma delas tem nota de inspeção pública, por dois motivos somados: o sistema do DNIT é fechado (a nota só sai por LAI) e a inspeção do lote que cobre Santa Catarina executou 3,8% no ciclo. Um pedido de LAI tende a voltar vazio ou com dado de ciclo anterior, porque a vistoria nova não aconteceu. Quem publica o 3,8% é o próprio DNIT, no Relatório de Gestão de 2025, p.105.
O número que define tudo
Não é que as pontes estejam boas. É que a vistoria federal não aconteceu.
O DNIT divide a inspeção nacional de OAEs em dois contratos. Santa Catarina está no Lote 2.
"o Lote 1, que cobre o Norte e o Nordeste (AC, AL, AM, AP, CE, MA, PA, PB, PE, PI, RN, RO, RR, SE e TO), já concluiu 60,9% das inspeções planejadas (1.888 vistorias), de um total previsto de 3.099 estruturas. Já no Lote 2, que atende as demais regiões (BA, DF, ES, GO, MG, MS, MT, PR, RJ, RS, SC e SP), foram feitas 111 inspeções (3,8%), frente ao total estimado de 2.957 estruturas."
DNIT — Relatório de Gestão 2025, pág. 105 · verbatim · fato
60,9%
Lote 1 — Norte e Nordeste
3,8%
Lote 2 — inclui Santa Catarina
0
OAEs de SC com nota pública, em 4 Relatórios de Gestão
A janela pública está fechando. O Relatório de Gestão 2025 removeu a tabela de notas e as tabelas de OAE por UF que existiam na edição de 2024. O RG2024 é a última fonte pública com nota nomeada — e as notas dela são de 2021.
Universo
Quatro camadas, quatro donos, quatro realidades.
Cada camada tem um comprador diferente, um regime de dado diferente e um caminho comercial diferente.
Camada
OAEs
Fonte
Status
Federal — cadastro DNIT
463
Cadastro nacional do DNIT
reproduzido ao vivo
├─ sob DNIT direto
202
Vizo Brain — cruzamento de jurisdição
fato
├─ em concessão federal
253
idem — 249 na BR-101
fato
├─ convênio federal/estadual
2
idem
fato
├─ estadual (dentro de BR)
1
idem
fato
└─ jurisdição indeterminada
5
segmento sumiu do SNV
lacuna — não somada
⚠️ O corte de jurisdição é sensível à versão do cadastro de rodovias. Com o SNV vigente (202604A) dá 202 sob DNIT direto e 5 indeterminadas; com a versão de julho/2024 as 5 classificam como federais e o total sobe para 207, sem indeterminadas. A leitura mais provável, por continuidade, é que as 5 seguem federais.
Federal concedido — pelos relatórios da ANTT
631
4 relatórios primários 2025
nominal
Estadual — SIE
528
contagem própria da Vizo, linha a linha, sobre o "Sistema Rodoviário de SC" de dez/2018 — o documento não totaliza
piso, não teto
Municipal — Florianópolis
14
voto do TCE/SC, verbatim
documento primário
Municipal — outros 11 municípios
—
—
0 de 12 publicam
Os 528 do Estado são piso, não total — e são contagem nossa. O documento de dez/2018 lista as estruturas linha a linha mas não apresenta total: os 528 (522 pontes + 6 viadutos) são contagem própria da Vizo sobre essa lista, com método reproduzível. O inventário cataloga apenas 2 tipos de estrutura — a legenda diz, literalmente: "*P = Ponte; V = Viaduto". Passarela, pontilhão, galeria e bueiro estão fora por construção. O teto é desconhecido e maior. Vintage do documento: 2018.
A assimetria
Metade do estado tem nota. A outra metade, não. E é a metade que está à venda.
Este é o recorte que organiza o mercado catarinense — e ele não é óbvio até você separar as camadas.
253 concedidas → a nota EXISTE
A concessionária é obrigada a inspecionar e entregar à ANTT um relatório anual com nota de 1 a 5 por estrutura, nome, km e cronograma de intervenção. É público.
202 sob DNIT direto → a nota NÃO existe
O sistema de inspeção do DNIT é fechado — só sai por LAI. E a inspeção do lote que cobre SC executou 3,8%. A LAI tende a voltar vazia ou com dado de ciclo anterior.
As 81 estruturas que vão a leilão em novembro são todas do grupo sob DNIT direto. O pacote à venda é exatamente o subconjunto sem dado nenhum. As que têm nota não estão à venda.
leitura · derivada de fatos verificados nas duas camadas
O cadastro
O cadastro oficial capta 40% da malha concedida.
Os relatórios que as concessionárias entregam à ANTT nomeiam, uma a uma, as estruturas que operam. O cadastro do DNIT conhece menos da metade.
631
OAEs em concessão federal, nomeadas nos relatórios da ANTT
253
OAEs em concessão federal no cadastro do DNIT
40%
O quanto o cadastro capta do universo real
Concessionária
Trecho
OAEs
Autopista Litoral Sul Arteris
BR-101/SC km 0–244
302
Autopista Litoral Sul Arteris
Contorno de Florianópolis
60
Autopista Planalto Sul Arteris
BR-116/SC
30
CCR ViaCosteira Motiva
BR-101/SC km 245–464
239
Total nominal pela ANTT
631
Nota sobre 239 e 240. O relatório da ViaCosteira usa os dois números: 240 na abertura (estruturas monitoradas) e "TOTAL 239" nas tabelas de classificação. A diferença é uma só estrutura, a Ponte Ferroviária do km 314, que o próprio relatório descreve como não integrante do trecho sob concessão. Esta tabela conta concedidas, então usa 239; as Referências citam 240 porque descrevem o escopo monitorado do documento. O mesmo se aplica à Planalto Sul: 32 monitoradas, 30 concedidas.
Por que 631 é a comparação correta, e não um número deduplicado. O cadastro do DNIT também conta pista por pista: 145 das 253 concedidas (57%) já vêm com sufixo (LD)/(LE) em linhas separadas, cada uma com código, coordenada e dimensões próprias. A Ponte sobre o Rio Tubarão aparece duas vezes — 342 m × 12,2 m numa linha, 333 m × 12,9 m na outra. As duas fontes contam do mesmo jeito. Se ainda assim alguém insistir em deduplicar, o piso é 421 — e a conclusão sobrevive a qualquer um dos três números.
A ANTT nomeia 631 estruturas só na malha concedida — contra 463 no cadastro do DNIT para Santa Catarina inteira, somando federal, concedido, convênio e estadual. A parte supera o todo em 36%.
Por que isso importa. Erro de unidade num cadastro é sintoma de qualidade de registro, não prova de risco estrutural. Mas é exatamente o que justifica a camada de verificação: um cadastro que erra a extensão de uma estrutura não é base confiável para decidir onde investir.
Acontecendo agora
Uma ponte estaiada de 2,8 km está interditada desde 9 de julho.
Detectada abertura no vão central, junto ao pilar 35. Resposta: reforço estrutural + prova de carga.
Maio/2023
A concessionária comunica que o as-built entregue pelo DNIT não continha informações suficientes sobre a execução da obra. Passa a pedir diários de obra, boletins de campo e os registros de ajuste dos estais.
Abril/2026
Primeira inspeção especial.
Fim de junho/2026
Identificada abertura de 2,5 mm entre aduelas em vão lateral. Restrição de cargas acima de 10 t/eixo.
08/07/2026
Ensaios identificam ruptura de cabos de protensão na junta entre as aduelas A6 e A7, lado do apoio 35 — no mesmo ponto reforçado em 2022. A fonte de 16/07 não declara quantidade.
09/07/2026
Interdição total às 19h. Balsa 24 horas, filas de 4 a 7 km.
13/07/2026
O deputado estadual Mário Motta (PSD) obtém e divulga os documentos: "Alguém precisa explicar". Questiona o que foi feito de manutenção depois de 2022, o intervalo entre a detecção da falha e a interdição, e a ausência dos registros de montagem e ajuste dos estais — pedidos ao DNIT e à ANTT há três anos e não entregues integralmente.
Duas frases públicas, um dia de distância, que não se sustentam juntas.
Documento técnico enviado à ANTT · 08-09/07
Segundo a cobertura de imprensa, o documento registra que a capacidade resistente de uma seção da estrutura não atendia integralmente às margens de segurança, para as cargas móveis de projeto.
sem aspas por método Duas matérias reproduzem a passagem com redações diferentes e o documento não foi obtido. O conteúdo é convergente; a literalidade não está estabelecida, então não sai entre aspas.
Diretor da concessionária, à imprensa · 10/07, 17h49
"A estrutura atual da ponte está totalmente intacta, sem problema nenhum."
O pilar 35 avisou em 2022 e ninguém estava escutando. Quase quatro anos entre dois eventos no mesmo ponto.
Inspeção periódica não pega isso. Série temporal pega.
leitura · a cronologia é fato, verificada em 3 fontes independentes com coordenadas idênticas (pilar 35, aduelas 6-7)
E o argumento não é nosso — é da concessionária. Ela pede ao DNIT os registros de ajuste dos estais há três anos e não recebeu. Sem linha de base documental, a única fonte de verdade sobre a estrutura é medir a estrutura.
Validade curta. A liberação parcial estava prevista para ~20/07 e não está confirmada. Reconferir o status antes de qualquer reunião.
Novembro de 2026
81 estruturas sem nota mudam de dono.
Os Lotes 01 e 03 da nova concessão federal em SC vão a leilão em novembro. Todas as OAEs do pacote estão hoje sob DNIT direto — o grupo sem nota de inspeção.
O que o pacote contém: 54 pontes · 21 viadutos · 6 passarelas. Ao menos 14 estruturas com 100 m ou mais — é piso, não total: 6 das 81 linhas do CSV estão sem extensão. A maior é a Ponte sobre o Rio Uruguai (BR-153, km 119,41, 628,8 m). 47 das 81 estão na BR-470, a rodovia que o Lote 01 pega inteira, no corredor do Vale do Itajaí atingido pela enchente de outubro de 2023. E as duas únicas OAEs de SC nomeadas nos Relatórios de Gestão do DNIT (ambas no PROARTE Reabilitação) estão dentro do pacote.
Um paralelo do mesmo vale, sob outra jurisdição. Três pontes pênseis de Rio do Sul, destruídas na mesma enchente de 2023, seguiram interditadas por cerca de dois anos. Elas são municipais — Prefeitura de Rio do Sul — e não estão na BR-470 nem no pacote do leilão. Entram aqui como referência de tempo de resposta no vale, não como ativo do pacote.
Honestidade sobre o número. Das 81, 55 são confirmadas em fonte primária da ANTT. As outras 26 são inferidas — o km exato do trecho da BR-282 no Lote 03 e o da BR-480 não estão publicados. A marcação está declarada linha a linha no CSV, no campo CONFIANCA_LOTE. Uma versão anterior deste censo afirmava 147 estruturas: contava a BR-282 inteira (684 km) quando o lote pega apenas 111 km dela. O erro foi encontrado pela auditoria interna e corrigido.
Precisão que importa numa mesa técnica. O leilão roda por menor tarifa de pedágio, sem outorga — a tarifa-base estimada é de R$0,14992/km em pista simples. Os R$9,1 bi são Capex contratual obrigatório, não o valor do lance. E o edital estava previsto para julho: até 16/07/2026 não há confirmação de publicação.
Quem já está lá
Uma engenheira responde pelas pontes de todas as concessionárias federais do estado.
A mesma responsável técnica e a mesma firma assinam os relatórios das três concessionárias federais de SC — atravessando Arteris e Motiva, que competem entre si.
1
Responsável técnica para as 3 concessionárias federais
~6
Pessoas na equipe nominal
631/631
Cobertura — 100% da malha concedida
0
Métodos instrumentados aplicados, em 276 páginas varridas
O método declarado, verbatim: a inspeção é feita "a partir do estrado, do terreno, do nível d'água ou de plataformas e caminhos permanentes".
Relatórios de monitoração entregues à ANTT, 2025 · fato
Varredura de 276 páginas por drone, LiDAR, GPR, ultrassom, batimetria e prova de carga: zero como método aplicado. Carbonatação e cloretos são avaliados visualmente. Não há inspeção subaquática — inclusive em pontes com recalque de fundação registrado, como a própria Anita Garibaldi.
Leitura reta, sem passar pano. O incumbente cumpre o contrato: prazo, responsável técnico, inspeção especial quando a nota cai, notificação protocolada. Inspeção visual periódica é prática aceita e conforme: é o que os próprios relatórios declaram executar, sob as normas que citam. não verificado — a íntegra da DNIT-010/2024-PRO e da NBR 9452:2023 não foi lida nesta onda (a ABNT é licenciada), então este censo não afirma o que as normas exigem ou dispensam. O que se observa não é descumprimento. É que o método é visual num ativo que falha por dentro — e a Anita Garibaldi é a demonstração datada disso.
Um detalhe que compromete comparações. Os contratos da Arteris seguem a norma DNIT-010 de 2024; o da Motiva, a de 2004. As notas das duas não são estritamente comparáveis.
O Estado
A última medição de condição que o Estado publicou é de 2006.
A camada estadual é o oposto exato da federal concedida: lá há um fornecedor cobrindo tudo; aqui não há nenhum.
Federal concedida
Estadual (SIE)
Fornecedor de inspeção
1 RT cobre 100%
nenhum — zero em 413 contratos
Dono organizacional
concessionária, por contrato
órfã — nenhuma gerência com "ponte" ou "OAE" no nome
Dado de conservação
nota 1–5, anual, por estrutura
nenhuma nota corrente. O PDR classificou 44 OAEs de concreto como ruim ou péssima, com dado de 2006, e declara não ter dado de conservação sobre o restante do acervo
Última medição publicada
2025
janeiro de 2006 — e só das pontes de concreto em rodovias estaduais pavimentadas, um subconjunto
"Existem, no entanto, outras obras de arte em concreto e um número apreciável de obras de arte especiais em madeira [...] sobre as quais não existem dados sobre o seu estado de conservação e que, como conseqüência, o consórcio não pôde prever a eventual necessidade de intervenções de manutenção."
PDR/SC, Vol. III.2, §5.6, p. 665-669 · verbatim · fato A frase é sobre um subconjunto: as demais OAEs de concreto e as de madeira. O mesmo PDR classifica 44 OAEs de concreto como ruim ou péssima na Tab. 5.18, com dado de 2006.
E há orçamento. Em agosto de 2024 a SIE comprou um drone para "inspeções visuais de infraestrutura". Um drone é uma câmera melhor: continua produzindo foto, não série temporal. conflito aberto — dois levantamentos divergem no valor (R$210.631 em um contrato vs R$121.684 em dois). O fato qualitativo sobrevive aos dois; o número, não. Não usar nenhum até reconciliar.
Mas isto não é um mercado pronto — é um vácuo sem dono. Vinte anos sem contratar pode ser preferência revelada, não lacuna a preencher. O drone é compra pontual de equipamento, não linha orçamentária recorrente. Não há sponsor: a venda teria que criar o dono. E 2026 é ano eleitoral — o secretário saiu por desincompatibilização em março, e decisão trava até a posse e a reorganização seguinte. Horizonte real: 18 a 24 meses. É relacionamento que começa agora e fecha em 2027 — não pipeline de 12 meses.
A janela
Não existe licitação viva de inspeção de ponte em Santa Catarina.
Varredura exaustiva do Portal Nacional de Contratações Públicas em sete órgãos, pelos endpoints que filtram CNPJ de verdade.
Órgão
Registros varridos
Achados de OAE
SIE (Estado)
413 contratos + 304 editais
0
DNIT
2.505 contratos (72 na unidade SC)
0 em SC
Florianópolis
277
0
Joinville
757
0
Blumenau
92
0
Itajaí
174
0
Criciúma
97
0
Por que este deserto é confiável. As três primeiras varreduras municipais rodaram em paralelo, o portal aplicou limitação de taxa e devolveu "0" para Joinville, Blumenau e Itajaí. Refeitas em série, Joinville tinha 757 registros. O deserto falso foi identificado e corrigido antes de virar conclusão. Blumenau e Itajaí ficaram cobertos só em 2026 — 2025 é lacuna declarada, não deserto.
Mas o deserto tem um contorno — e ele é o achado mais acionável do censo.
"Execução de serviços de Monitoração Estrutural Contínua, compreendendo a instrumentação, leitura de dados, análise de comportamento estrutural e gestão de tráfego, nas Pontes sobre o Rio Itacaiúnas (Lado Direito e Lado Esquerdo), localizadas na Rodovia BR-230/PA, no Município de Marabá/PA"
Contrato DNIT nº 00873/2025 · objeto verbatim · fato
R$ 950 mil
Âncora de preço — 2 pontes, 9 meses
30/09/26
Fim da vigência do contrato
0
Contratos de inspeção ou monitoramento de OAE em SC · 7 órgãos varridos no PNCP · a janela varia por órgão, de 2023 a 2026, e está declarada abaixo
O DNIT já compra exatamente este produto. Só não em Santa Catarina.leitura · o contrato e o objeto são fato; o "só não em SC" se apoia na varredura do PNCP acima, não numa lista de UFs do programa
Isso entrega três coisas que nenhuma outra parte do censo entrega: um termo de referência aprovado pelo próprio comprador, que serve de molde; uma âncora de preço; e um incumbente identificado.
E muda a abordagem. O ângulo "vocês têm pontes em risco" tem release pronto do outro lado — o órgão responde com balanço de investimento e segue o dia. O ângulo "vocês já compram isto em outros estados; por que não aqui?" não tem resposta pronta, porque o contrato é do próprio DNIT.
Sinais
O que está pegando fogo agora.
Ordenado por temperatura: evento aberto primeiro, depois órgão de controle com prazo e sanção, depois nomeado e datado.
Estrutura
Sinal
Data
Gestor
Ponte Anita Garibaldi BR-101 km 312-315, Laguna
Interdição total por ruptura de cabos de protensão + contradição pública
09/07/2026 aberto
CCR ViaCosteira
Ponte do Rio Itajaí-Açu BR-101 km 111+800
Nota 2/5, estado "sofrível", MPF cobra vistoria urgente
01/07/2026 aberto
Autopista Litoral Sul
14 estruturas Florianópolis
Relatório bimestral das ações sobre as OAEs de nota 1 e 2. Nas de nota 2, o TCE registra "risco tangível de colapso estrutural". Em 2024 cobrou 3 estruturas em destaque, com prazo de 30 dias sob pena de multa — 2 delas já dentro das 14, mais o Elevado Pres. John Kennedy, que entrou no monitoramento depois. A multa diária do art. 70-A da LC 202/2000 recai apenas sobre o Kennedy
Proposta de voto 11/03/2024 cobrança divulgada 29/04/2024 · inspeção-base de março de 2017
Prefeitura
Colombo Salles + Pedro Ivo
12 de 18 blocos de sustentação sem reforço; prazo adiado 3×
02/04/2026
SIE
Ponte Hercílio Luz
Corrosão pós-restauro; no acordo com o MPSC, o Estado admite que os serviços do contrato "não são plenos, não são totalmente efetivos"
06/2024
SIE + IPHAN
17 pontes de madeira Criciúma · número declarado verbalmente pelo Secretário de Infraestrutura em rádio (12/02/2026) · confiabilidade média, não há cadastro formal
2 jovens mortos; ponte incendiada 2× em 24h
06/2026 o evento; o número é de 02/2026
Prefeitura
A concessionária planejou intervenção na pista boa e nada na pista ruim.
Na ponte do Rio Itajaí-Açu, a pista Norte tem nota 2 e consta no anexo de intervenções como "Nada constatado / Nada a realizar". A pista Sul, com nota 4, tem plano de intervenção real. Confirmado no PDF primário entregue à ANTT, pág. 27.
Patologias declaradas pela própria concessionária, nas inspeções de 2024 e 2025: armaduras expostas e corroídas, perda superior a 20% da seção de parte das armaduras, deficiências nos aparelhos de apoio.
"Dezoito meses é muito para uma ponte em situação dois de risco"
Procurador da República Carlos Augusto de Amorim Dutra · MPF · 01/07/2026
"manutenção das OAEs avaliadas com nota 2, estabilidade sofrível, que, conforme classificação adotada, apresentam risco tangível de colapso estrutural"
TCE/SC — proposta de voto GAC/WWD-197/2024, Proc. @PMO 22/00558745 · sobre estruturas municipais de Florianópolis · verbatim · fato O risco é atribuído às OAEs de nota 2, não ao conjunto das 14.
Três órgãos de controle pedindo a mesma coisa, sem saber.
TCE/SC
14 estruturas municipais em Florianópolis: relatório bimestral obrigatório nas de nota 1 e 2. A multa diária aparece só na determinação sobre o Elevado Pres. John Kennedy.
MPF
Ponte do Rio Itajaí-Açu: vistoria e laudo urgentes, sob pena de medidas judiciais.
MPSC
Ponte Hercílio Luz: TAC com prazos.
Termo de ajustamento e relatório bimestral obrigatório exigem métrica verificável e periódica. Inspeção visual não produz métrica que sustenta um TAC. Isso é obrigação de fazer, com sanção — não é convencimento. verificar a proposta de voto do TCE é de março de 2024 e a cobrança foi divulgada em abril; o cumprimento em 2026 não foi confirmado.
Explorador
As 463 estruturas de Santa Catarina em rodovias federais.
Todas com coordenada confirmada. O campo de nota está vazio por decisão de método — a nota não existe nesta fonte, e não foi estimada.
Estrutura
Tipo
BR
km
Ext.
Jurisdição
Nota
Vintage do cadastro: desconhecido. A fonte não publica data de atualização. Este censo declara isso em vez de estimar.
Método
O que este relatório não faz.
Não inventa nota
Nenhuma nota de inspeção de OAE sob gestão direta do DNIT aparece aqui, porque nenhuma existe em fonte pública. O campo fica vazio. As notas citadas são todas de estruturas concedidas, publicadas pelas concessionárias à ANTT, com fonte e página.
Não extrapola
Aplicar a taxa nacional de estruturas críticas às 463 de SC produziria um número apresentável. Foi calculado e descartado — não há base amostral do estado, e os 3,8% de inspeção dão motivo concreto para a taxa real divergir.
Não vende o que não achou
Não há licitação viva de OAE em SC nos 7 órgãos varridos, nas janelas declaradas, e está escrito assim. O ângulo de risco no DNIT-SC está queimado, e está escrito assim. O horizonte estadual é 2027, e está escrito assim.
Declara a lacuna em vez de preencher
Onde não há dado, há lacuna nomeada e o caminho para fechá-la. Lacuna declarada vale mais que número inventado.
As lacunas que continuam abertas.
Lacuna
Por que importa
Conteúdo do dataroom do leilão
Se o estudo de viabilidade já traz inventário e estado das OAEs, o argumento de que o licitante não tem o dado cai. Não foi verificado.
Nenhum status confirmado na origem
O portal da SIE está morto e o de compras do Estado exige navegador. Só há status do portal federal — que já contradisse o sistema estadual em outro censo.
Kits de transposição por município
360 pontes metálicas provisórias entregues em 3 anos, feitas com aço da Hercílio Luz, sob gestão municipal e fora de qualquer cadastro. Hoje é tese, não dado.
Data da última inspeção das 202
Com 3,8% de execução, esta é a pergunta certa a fazer — antes da nota.
Cadastro atual do Estado
A não-resposta é, ela própria, o argumento.
26 das 81 do leilão são inferidas
O km exato do trecho da BR-282 no Lote 03 e o da BR-480 não estão publicados.
Valor do drone da SIE
Dois levantamentos divergem. Nenhum dos dois números é usado.
Vizo Verified
Este documento foi atacado antes de existir.
Seis auditores independentes, com lentes distintas, receberam ordem de derrubá-lo. Os seis devolveram bloqueio. As correções estão aplicadas.
Lente
O que derrubou
Base e join
Erro de categoria numa síntese; descobriu que o join é sensível à versão do cadastro de rodovias
Subcontagem
A ressalva estava invertida — 631 é a comparação correta, não o número deduplicado
Leilão
147 → 81. O filtro contava rodovias inteiras onde o lote pega apenas trechos
Notas e normas
O documento violava a própria regra — usava uma nota sob a afirmação de que nota não existe
Sinais e datas
Três dados envelhecidos; e um contraexemplo do "padrão" dentro do próprio documento
Contra-tese
Duas teses caíram inteiras. Uma correlação central era sofisma, e foi cortada
Nenhum dos seis auditores contestou o dado bruto. As 463, o join, o erro de unidade no cadastro, a cobertura de campo e a integridade do arquivo foram reproduzidos ao vivo, do zero, e passaram nas seis lentes.
Todos os seis bloqueios atacaram o que havia sido construído em cima do dado.
Um exemplo do que foi cortado, para calibrar o resto. O cadastro do DNIT registra a Ponte Anita Garibaldi com 283.000 metros — 283 km. Dividido por 100 dá 2.830 m, que é a extensão real dela: o campo foi gravado em centímetros. Uma versão anterior fundiu isso com o as-built faltante e apresentou como "duas provas de que ninguém sabe nada sobre essa ponte". O red team derrubou: ninguém dimensiona reforço a partir de um campo de cadastro. É um erro de metadado, vale como sintoma de qualidade de dado, e não tem consequência de engenharia. Os dois fatos agora aparecem separados — e o caso da interdição ficou mais forte sem a fusão, não mais fraco.
Referências
Cada número deste documento tem origem. Aqui está.
Fonte, documento, data e página. O que não foi encontrado está declarado no fim, com o caminho para obter.
1 · Cadastro e bases de dados
DNIT · GeoServer, camada vgeo:oae_sgo — filtro CQL_FILTER=uf='SC' → 463 OAEs (nacional 8.795). Endpoint servicos.dnit.gov.br/dnitgeo/geoserver/ows · reprodução ao vivo 16/07/2026. vintage do cadastro não publicado pela fonte
DNIT · SNV, camada vw_snv_rod, campo Administracao — join cod_snv para separar jurisdição. Versões 202604A (vigente) e 202407A (teste de sensibilidade)
GeoSIE / Portal de Geoinformação SIE — geo.sie.sc.gov.br · consultado 16/07/2026 · não possui camada de OAE (prova da lacuna estadual)
Relatório de Gestão 2023 (189 p.) — p.054 Tab.16 Ponte Rio Itajaí-Açu II em Contratados · p.083 Tab.20 178/758
Relatório de Gestão 2022 (226 p.) — p.056 Tab.15 UL-Chapecó/Joaçaba 54 · p.057 Tab.16 PROARTE Reabilitação: Ponte sobre o Rio Itajaí Açú II (bloco Em Licitação) e Reabilitação da OAE do Rio das Pombas, BR-470, km 176,6 (bloco Contratados) — o cadastro do DNIT registra a Rio das Pombas no km 174,97, Δ de 1,63 km · p.206 OAE prioritárias BIM (SC = 0)
Instrução Normativa nº 2/2026 (PROARTE) — assinada 05/03/2026, publicada 09/03/2026, Diretor-Geral Fabricio de Oliveira Galvão; retificação no Boletim Administrativo 094 de 21/05/2026. Art. 3º §1º verbatim:"O disposto no caput não se aplica às estruturas situadas em rodovias estaduais ou trechos concedidos". o PDF da IN não foi baixado para o corpus; o verbatim vem de leitura da página oficial do DNIT pela auditoria externa, não de fonte primária arquivada
3 · ANTT — relatórios de monitoração (a fonte das notas)
RT-07-101/SC-000-0-C07/562 rev.00 (91 p., emissão 22/08/2025, inspeção 26/05→24/07/2025) — Autopista Litoral Sul, BR-101/SC km 0–244,68, 302 OAEs · p.8 metodologia visual verbatim · p.27 Ponte Rio Itajaí-Açu nota 2
RT-07-101/SC-000-0-C07/563 rev.00 (43 p., 22/08/2025) — ALS Contorno de Florianópolis km 0–48,5, 60 OAEs · p.18 as duas notas 1, verbatim · p.19 nota 2 no km 45+100
VCO-101SC-244-465-MON-OUT-RM-L2-051-R00 (79 p., 04/11/2025, inspeção 06/08→05/10/2025) — CCR/Motiva ViaCosteira, BR-101/SC km 245,03–464,23, 240 OAEs · p.23-24 Ponte Ferroviária km 314 nota 2
Relatórios operacionais de túnel — Morro Agudo km 257,57 (19 p., nov/2025) e Morro do Formigão km 336 (15 p., nov/2025)
Deliberação ANTT nº 128, de 07/05/2026 — audiência pública dos Lotes 01 e 03/SC; contribuições encerradas 14/07/2026; leilão nov/2026
Contratos de concessão — CCR ViaCosteira VC 4600080720 (06/07/2020, 30 anos, 220,42 km) · Autopista Litoral Sul, Edital 003/2007 Lote 07 (14/02/2008, 405,90 km) · Autopista Planalto Sul, Edital 006/2007 Lote 02 (14/02/2008, 412,70 km)
Base derivada:inventario-oae-sc-2025.csv — 629 OAEs nominais com nota_2024 e nota_2025, extraídas dos 4 relatórios acima. Não existe consolidado equivalente em fonte pública
4 · Órgãos estaduais (SC)
DEINFRA · "Sistema Rodoviário — Estado de Santa Catarina" (66 p., emitido 05/12/2018) — Seção 9 "Obras de Arte Especiais", p. 51-56 → 528 estruturas (522 pontes + 6 viadutos). O documento não apresenta total: os 528 são contagem própria da Vizo, linha a linha, com método reproduzível. Legenda verbatim "*P = Ponte; V = Viaduto". edições 2019-2026 testadas: todas HTTP 404
PDR/SC · Plano Diretor Rodoviário, Vol. III.2 — §5.6 "Obras de Arte Especiais", p. 665-669, Tab. 5.18 (44 OAEs ruim/péssima). Verbatim: "não existem dados sobre o seu estado de conservação". Levantamento-base de janeiro de 2006
Legislação — Lei Complementar 741, de 12/06/2019 (extingue DEINFRA/DETER, absorvidos pela SIE) · LC 244, de 30/01/2003 (cria o DEINFRA) · Lei 18.646/2023, de 05/06/2023
SIE · Portal de Licitações legado — sie.sc.gov.br/licitacoes retorna "Não foram encontrados editais" para 2025 e 2026 (sustenta que o canal está morto)
Defesa Civil SC — kits de transposição: IN 05-DC/SDC revisada 05/03/2024 · Orientação Técnica 01/2020 (kit metálico) · 472 unidades instaladas até 01/04/2025 · 360 kits metálicos entregues a municípios entre 2023 e 2025, mais 170 de concreto · R$11 mi / 46 kits no Oeste (30/09/2025) a URL retornou HTTP 404 no acesso direto; dado obtido por snippet de busca do próprio domínio, página íntegra não conferida
5 · Controle externo — TCU
Acórdão nº 1185/2020-TCU-Plenário, itens 9.2.1 e 9.2.2 · Processo TC 001.166/2014-0 · Ofício nº 23369/2020-TCU/Plenário. inteiro teor não obtido — portal do TCU bloqueado por WAF/CAPTCHA em 4 endpoints; texto verbatim via DNIT RG2025 p.175, Tab.43
Acórdão 1.763/2025-TCU-Plenário — Plano Nacional de Manutenção Rodoviária, rel. Min. Jhonatan de Jesus, sessão 06/08/2025
MPF · Recomendação sobre a Ponte do Rio Itajaí-Açu (BR-101 km 111+800), 01/07/2026, Procurador Carlos Augusto de Amorim Dutra. número de processo/ofício não divulgado nas fontes
DNIT — reabilitação da Ponte Rio Itajaí-Açu II, BR-470 (13/03/2025, ~R$15 mi, 200 m) · conservação BR-282/SC (13/02/2025, R$74,7 mi, km 114-223, prazo jul/2027) · Balanço Região Sul (17/12/2025)
PPI · BR-101/SC — leilão 21/02/2020, 220,4 km, deságio 62,04%
Portal da Transparência — convênio SIE nº 697077
6b · Ponte Anita Garibaldi — imprensa e ALESC (julho/2026)
Fonte secundária. A cronologia foi conferida em fontes independentes com coordenadas idênticas (pilar 35, aduelas A6-A7).
Dep. Mário Motta (PSD) — 13/07/2026. Citação verbatim, na íntegra: "Alguém precisa explicar". Os três questionamentos (manutenção pós-2022, intervalo entre detecção e interdição, ausência dos registros de estais) são descritos, não citados entre aspas. Cobertura: SCTodoDia (13/07/2026) · ND Mais · Santa Catarina em Pauta (13/07/2026)
Quantidade de cabos de protensão rompidos — lacuna declarada: a coleta de 16/07 registra a ruptura na junta entre as aduelas A6 e A7 sem declarar quantidade. Um número circulou em cobertura posterior, atribuído a laudos obtidos pela ALESC, mas não foi possível conferi-lo em fonte primária nesta onda. Por método, não é publicado. Caminho para fechar: os laudos das empresas contratadas pela concessionária, ou o relatório à ANTT.
Documento técnico enviado à ANTT (08-09/07/2026) — não citado entre aspas por método: duas matérias reproduzem a passagem com redações distintas ("…margens de segurança previstas" vs "…margens de segurança exigidas pelas normas") e o documento não foi obtido. O sentido é convergente, a literalidade não está estabelecida. Registrado como conteúdo, não como verbatim. Contraposto à declaração do diretor da concessionária à imprensa em 10/07/2026, 17h49: "A estrutura atual da ponte está totalmente intacta, sem problema nenhum."
Interdição total — 09/07/2026, a partir das 19h, BR-101/SC km 312-315, ambos os sentidos. Liberação parcial prevista para ~20/07/2026, condicionada a laudo. status com validade curta: reconferir antes de qualquer reunião
7 · Trilha do Vizo Verified
Trava 1 — auditoria interna (6 lentes: base, ANTT, notas, leilão, sinais, red team), 16/07/2026. Achados corrigidos no documento, incluindo a correção de 147 → 81 estruturas no pacote de leilão
Trava 2 — auditoria externa independente, 16/07/2026. Reproduziu o GeoServer ao vivo e reconferiu os verbatims dos relatórios ANTT
Bruto de coletores e veredictos preservados em _pesquisa/ (uso interno, não circula)
Lacunas declaradas — o que buscamos e não encontramos. · Nota de inspeção das OAEs sob DNIT direto: não existe em fonte pública. Campo fica vazio por método, nunca estimado. Caminho: LAI ao DNIT.
· Vintage do cadastro oae_sgo: a fonte não publica data de atualização. Declarado como desconhecido.
· Levantamento "Situação das Pontes de Concreto nas Rodovias Estaduais" (jan/2006), citado no PDR/SC: documento e consultora não localizados. Alvo de LAI.
· Inteiro teor do Acórdão TCU 1185/2020: portal bloqueado por WAF; usado o verbatim reproduzido no RG2025.
· Nº do processo da Recomendação do MPF (Itajaí-Açu, 01/07/2026): não divulgado.
· Portal de compras estadual (compras.sc.gov.br, e-lic.sc.gov.br): JS-only, não extraído nesta onda.
Por que a lacuna está aqui. Uma lista só de acertos é catálogo. O que prova que alguém foi atrás é o que não se achou, dito com o caminho para obter. Todo número acima carrega fonte e data; toda ausência carrega lacuna declarada.